Суббота, 27.04.2024, 03:29 Приветствую Вас Гость | RSS
			Главная | Регистрация | Вход
			ТО и ремонт автомобилей Узнай всё про автомобиль

4 РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

4.1 Выбор исходных данных и нормативов для планирования

Для выполнения технологического расчета принимается группа показателей из задания по проекту и исходные данные нормативы в режиме ТО и ремонта.

Из задания на проектирование принимается:

- тип заданного состава;

- среднесписочное количество автомобилей;

- пробег автомобилей с начала эксплуатации;

- среднесуточный пробег автомобилей;

- категория условий эксплуатации;

- природно-климатические условия эксплуатации;

- количество рабочих дней в году;

- режим работы автомобилей на линии.

Нормативы и коэффициенты корректирования принимаются из приложения к методическим рекомендациям или ОНТП-01-91.

Исходные данные заносим в таблицу 1. (Приложения)

4.2 Корректирование исходных нормативов ТО и ТР

4.2.1 Определение расчетной периодичности ТО-1 и ТО-2

Расчёт периодичности пробегов автомобилей между первым L₁ и вторым L₂ техническими обслуживаниями, выполняется по следующим формулам:

L₁ = L^Н₁ · К₁ · К₃ км, 

L₂ = L^Н₂ · К₁ · К₃ км, 

Где:       L^Н₁₍₂₎ - нормативная периодичность ТО-1, (ТО-2)

           К₁ - коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации

           К₃ - коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия

Внимание! В дальнейшем надо пользоваться только скорректированной (фактической) периодичностью L_{1 ,} L₂

Результаты заносим в таблицу 4.

4.2.2 Определение межремонтного пробега автомобиля

Расчёт пробега автомобиля до капитального ремонта L_КР выполняется по формуле:

 LКР = L^Н_КР · К₁ · К₂ · К₃ км,

L^Н_КР – нормативный пробег до капитального ремонта

К₁ – коэффициент учитывающий условия эксплуатации

К₂ - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы

К₃ – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;

Внимание! В дальнейшем надо пользоваться только скорректированным пробегом LКР

Результаты заносим в таблицу 4.

4.2.3 Определение расчетной нормы трудоемкости на одно ТО

t(ео,то-1,то-2) = t^н(ео,1,2) · К₂ ·  К4

где: t^н(ео,1,2) - нормативная трудоёмкость работ ЕО, ТО-1, ТО-2

       К₂  - коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава

       К4 - коэффициент учитывающий трудоёмкость ТО в зависимости от размеров АТП

Трудоемкость сезонного обслуживания определяется по формуле:
tсо = t2 + ( Пн · t2 /100) 

где Пн – нормативный процент работ сезонного обслуживания для различных климатических зон страны:
50% - для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов;
30% - для зоны холодного и жаркого сухого;
20% - для прочих районов;
t2 – расчетная трудоемкость ТО – 2.

Результаты заносим в таблицу 4.

4.2.4 Определение расчетной трудоемкости ТР на 1000 км пробега

tтр = t^нтр· К1 · К2 · К3· К4· К5

где:  t^нтр - нормативная трудоёмкость текущего ремонта

      К1- коэффициент учитывающий категорию условий эксплуатации подвижного состава

      К2 - коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава

      К3 - коэффициент учитывающий природно-климатические условия 

      К4 - коэффициент учитывающий количество единиц технологически-совместимого подвижного состава

      К5 - коэффициент учитывающий условия хранения подвижного состава

Результаты заносим в таблицу 4.

1,2,3,4,5,6,7